造船企業(yè)訂單飽滿  船舶交易持續(xù)火熱

海運市場有明顯的淡旺季特征，運費增長一般伴隨著海運旺季出現(xiàn)。近期，行業(yè)卻在淡季掀起“漲價潮”。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發(fā)布漲價函，部分航線漲幅接近70%，一個40英尺的集裝箱，運價上漲最多達(dá)到了2000美元。  

張晶是上海一家國際貨運代理企業(yè)的總監(jiān)，據(jù)她介紹，公司最近收到多家船公司漲價的通知。不過，此輪調(diào)價并不是全線調(diào)價，調(diào)價航線的范圍主要集中在美國、南美、紅海等方向。

張晶向記者展示了近4年的集裝箱運價指數(shù)走勢，圖表顯示，多個年份的集裝箱運價指數(shù)在3月份、4月份都有所走高。張晶告訴記者，這是因為每年的3月份、4月份是“美國線”長約的談判季。而當(dāng)下的推漲，除了常規(guī)的季度調(diào)價外，部分原因也是為了增加未來簽約時的談判籌碼。